У Вірджинії ще не легалізували безпілотні автомобілі.
То чому тут Waymo?
Минулого тижня дочірня компанія Alphabet почала розгортати свій робототаксі до Арлінгтона та Александрії, на північ. Представник Waymo сказав державним чиновникам, що це лише для картографічних цілей. Перш ніж щось почати, їм потрібно створити надточні цифрові карти. На цьому етапі розвідки люди ще за кермом.
Ітан Тейчер, як він сказав WIRED, назвав це «важливим підготовчим етапом».
Якби держава узаконила таку діяльність, це було б добре. Однак він визнав, що компанія наразі «немає планів» щодо комерційного запуску.
Це повільний і кропіткий процес. Перехід від картографування до реального робототаксі займає від 12 до 18 місяців. І він вимагає грошей. Дуже великий.
Річ Харінгтон, політичний радник компанії, зазначив на зустрічі Департаменту транспорту Вірджинії, що автомобілі вийшли на вулиці спочатку в Александрії, а потім в Арлінгтоні. Обидва міста розташовані через Потомак, навпроти Вашингтона.
Компанія провела брифінг для місцевих чиновників.
Справа не лише в техніці. Це політика.
Держава ще придумує, як регулювати цю сферу. Запропонований у Сенаті законопроект передбачає можливість перевезення пасажирів або вантажів автономними транспортними засобами. Однак сенатор Саддам Салім попереджає, що таксі без водіїв не варто очікувати раніше 2028 року.
Вірджинія насторожена. І в сусідніх державах теж.
Зараз Waymo працює в 11 містах. Вони здійснюють близько півмільйона поїздок на тиждень. Компанія планує вийти ще в 20 міст. Токіо, Лондон та інші місця з різними дорогами, законами та людьми.
Але опір реальний.
Це переважно «блакитні» держави (ліберально налаштовані). Це переважно міста, де профспілки кричать про втрату робочих місць. Подібний закон провалився в Меріленді минулого місяця. Спеціальні дозволи та збори обговорюються у Вашингтоні, округ Колумбія.
У 2025 році Waymo оголосила про плани запуску в Балтиморі та Вашингтоні.
А зараз? Поки що незрозуміло.
Існують і операційні труднощі. Минулого тижня компанія призупинила обслуговування в Техасі, Теннессі та Джорджії. чому Через шторми та повені. Їхнє програмне забезпечення погано працює, коли дороги перетворюються на річки. Код анульовано. Зараз працюємо над виправленням.
Ситуація не добра.
Один поліцейський чиновник сказав федеральним регуляторам, що Waymo розширилася «надто швидко і в занадто великих масштабах». Інше джерело зазначило, що дистанційні оператори — люди, які дистанційно керують автомобілями — все ще мають проблеми з наїздом на поручні.
Тим не менш, Waymo не зупиняється.
Тейчер каже, що вони «активно працюють» над проектом для Вашингтона. Підготовчі роботи в Балтиморі тривають.
Можливо закони зміняться. Можливо, одного дня ви зможете їздити без водія по всьому регіону DMV (Вашингтон, Меріленд, Вірджинія).
Але наразі ціллю є сама присутність. Важлива не стільки сама подорож, скільки те, щоб їхні автомобілі постали перед законодавцями.
Хто вирішує, чи безпечна ця технологія? Кому буде вигідно? А що буде, коли дощі припиняться?
