Wenn Sie zu Beginn des 20. Jahrhunderts ein wohlhabender Arzt waren, wollten Sie wahrscheinlich ein Patterson-Greenfield-Auto. Es war nicht nur ein weiteres Auto. Es handelte sich um eine speziell angefertigte Luxusmaschine, die darauf ausgelegt war, Sie auf Abruf zu halten, ohne auf Komfort zu verzichten.
Das Unternehmen bot hauptsächlich zwei Karosserievarianten an. Man könnte einen zweitürigen Tourenwagen bekommen. Oder Sie bevorzugen den viertürigen Roadster. Diese zweite Option erwies sich bei Ärzten als besonders beliebt. Warum? Weil die geschlossene Oberseite die Elemente draußen hielt, während Sie zwischen den Patientenbesuchen hetzen.
Unter der Haube des Fahrzeugs befand sich ein Vierzylindermotor. Je nach Konfiguration leistete er zwischen 22,5 und 40 PS. Dieser Bereich war für die damalige Zeit respektabel und bot genug Leistung, um das schwere Chassis zu bewegen, ohne übermäßig komplex zu sein.
Die Technik dahinter war für einen maßgeschneiderten Boutique-Hersteller überraschend fortschrittlich. Sie verwendeten eine schwimmend gelagerte Hinterachse. Dies bedeutete, dass die Achsen das Gewicht des Autos nicht trugen. Sie übertrugen nur Drehmoment. Das Ergebnis war ein geringerer Verschleiß des Antriebsstrangs und eine ruhigere Fahrt auf unebenen Straßen.
Beleuchtung und Zündung erfolgten elektrisch. Man musste weder eine Kurbel drehen noch eine Gaslampe anzünden. Das Auto verfügte außerdem über eine Cantilever-Aufhängung. Dieses System ermöglichte eine unabhängige Bewegung der Räder und absorbierte Stöße besser als viele seiner Zeitgenossen.
Dann war da noch die Windschutzscheibe. Es war in zwei Glasscheiben geteilt. Kein Stück. Dies war damals aus strukturellen Gründen und wegen der einfachen Austauschbarkeit eine gängige Designentscheidung.
Der Patterson-Greenfield wurde nicht in Massenproduktion hergestellt. Es wurde nicht versucht, für jeden etwas zu sein. Es zielte auf eine Nische ab. Eine Nische, die Wert auf Zuverlässigkeit, Luxus und modernste mechanische Annehmlichkeiten legt. Und für diejenigen, die es sich leisten konnten, hat es geliefert.
Es erinnert daran, dass „Luxus“ früher bestimmte technische Entscheidungen und nicht nur Ledersitze bedeutete. Wie viel würde ein modernes Äquivalent kosten? Die Zahlen lassen sich nicht gut übersetzen. Aber die Absicht bleibt bestehen. Bauen Sie etwas, das besser funktioniert als der Rest. Auch wenn es nur wenige Leute kaufen.
