Pokud jste byli na počátku 20. století bohatým lékařem, je pravděpodobné, že jste chtěli auto Patterson-Greenfield. Tohle nebylo jen další auto. Bylo to luxusní auto, vyrobené na míru, aby vás udrželo v pohotovosti, aniž byste museli obětovat pohodlí.
Společnost nabízela dva hlavní typy karoserie. Můžete si objednat dvoudveřový tourer. Nebo byste raději čtyřdveřový roadster. Druhá možnost se ukázala být obzvláště populární mezi lékaři. Proč? Protože uzavřený vršek vás chránil před živly, když jste spěchali od jednoho pacienta k druhému.
Pod kapotou vozu se nacházel čtyřválcový motor. Vyvíjel se od 22,5 do 40 koní v závislosti na konkrétní konfiguraci. Tento rozsah byl na svou dobu slušný a poskytoval dostatek výkonu pro pohyb těžkého podvozku, aniž by byl příliš složitý.
Konstrukce byla překvapivě pokročilá pro výrobce automobilů. Použili plně plovoucí zadní nápravu. To znamenalo, že nápravové hřídele nenesly hmotnost vozu, ale pouze přenášely točivý moment. V důsledku toho se snížilo opotřebení převodovky a jízda na nekvalitních silnicích se stala plynulejší.
Osvětlení a zapalování bylo elektrické. Nemuseli jste startovat motor klikou ani rozsvěcovat plynovou lampu. Vůz byl také vybaven odpružením na kardanových hřídelích (konzolové odpružení). Tento systém umožňoval kolům samostatný pohyb a lépe pohlcoval nerovnosti než mnoho moderních ekvivalentů.
Co se týče čelního skla, to se skládalo ze dvou skel. A ne z jednoho pevného kusu. Jednalo se o běžné konstrukční řešení té doby z konstrukčních důvodů a snadné výměny.
Patterson-Greenfield nebyl sériově vyráběn. Nesnažil se vyhovět všem. Zaměřil se na úzký výklenek. Výklenek, který oceňuje spolehlivost, luxus a nejnovější technologické vymoženosti. A pro ty, kteří si to mohli dovolit, se to hodilo.
Je to připomínka, že luxus dříve znamenal specifickou techniku, nejen kožená sedadla. Kolik by stál moderní analog? Čísla se těžko přepočítávají. Ale záměr zůstává stejný: vytvořit něco, co funguje lépe než ostatní. I když si to koupí jen pár lidí.
