Virginia belum menyelesaikan mobil self-driving.
Jadi mengapa Waymo muncul?
Pekan lalu, anak perusahaan Alphabet mulai meluncurkan robotaxisnya ke Arlington dan Alexandria. Tepat di utara. Seorang perwakilan Waymo mengatakan kepada pejabat negara bahwa ini murni untuk pemetaan. Mereka perlu membuat peta digital yang sangat presisi sebelum hal lain terjadi. Untuk saat ini, manusia masih berada di belakang kemudi pada fase kepanduan ini.
Ethan Teicher mengatakan kepada WIRED bahwa ini adalah “langkah persiapan yang penting.”
Haruskah negara melegalkannya? Bagus. Namun dia mengakui, mereka “belum memiliki rencana” untuk peluncuran komersial.
Ini adalah pekerjaan yang lambat. Peralihan dari proses pemetaan ini ke robotaksis sebenarnya membutuhkan waktu 12 hingga 18 bulan. Dan uang. Banyak sekali.
Rich Harrington, penasihat kebijakan di sana, menyebutkan pada pertemuan DOT di Virginia bahwa mobil-mobil tersebut lebih dulu menghantam Alexandria. Lalu Arlington. Keduanya di seberang Potomac dari D.C.
Perusahaan telah memberi pengarahan kepada pejabat setempat.
Ini bukan hanya teknologi. Itu politik.
Negara saat ini sedang mencoba mencari cara untuk mengatur hal-hal tersebut. RUU Senat ingin mengizinkan kendaraan otonom untuk mengangkut penumpang atau kargo. Namun Senator Saddam Salim mengatakan jangan mengharapkan taksi tanpa pengemudi sebelum tahun 2028.
Virginia gugup. Begitu pula dengan tetangganya.
Waymo sekarang beroperasi di 11 wilayah metro. Mereka melakukan sekitar setengah juta perjalanan dalam seminggu. Mereka ingin menjangkau 20 kota lagi. Tokyo. London. Tempat dengan jalan berbeda, hukum berbeda, orang berbeda.
Tapi reaksi baliknya nyata.
Sebagian besar negara bagian berwarna biru. Kota-kota di Mostluy dimana serikat buruh berteriak tentang kehilangan pekerjaan. RUU serupa gagal di Maryland bulan lalu. DC sedang memperdebatkan izin dan biaya unik.
Waymo mengatakan pada tahun 2025 akan diluncurkan di Baltimore dan D.C.
Sekarang? Masih belum jelas.
Ada juga sakit kepala operasional. Minggu lalu mereka menghentikan layanan di Texas, Tennessee, dan Georgia. Mengapa? Badai. Banjir. Perangkat lunak mereka bermasalah ketika jalan berubah menjadi sungai. Mereka mengingat kode itu. Mereka sedang melakukan perbaikan.
Itu tidak cantik.
Seorang pejabat polisi mengatakan kepada regulator federal bahwa Waymo dikerahkan “terlalu cepat dan dalam jumlah yang terlalu besar”. Sumber lain mencatat bahwa operator jarak jauh—manusia yang mengemudikan mobil dari jauh—masih menabrak pagar.
Namun Waymo tidak berhenti.
Teicher mengatakan mereka “secara aktif bekerja” di D.C. Groundwork di Baltimore terus berlanjut.
Mungkin hukum berubah. Mungkin suatu hari nanti Anda bisa berkendara tanpa pengemudi melalui DMV sepenuhnya.
Namun saat ini, kehadirannya sendiri adalah intinya. Memperlihatkan kendaraan mereka kepada para pengambil kebijakan lebih penting daripada perjalanan itu sendiri.
Siapa yang memutuskan apakah teknologi ini aman? Siapa yang mendapat untung? Dan apa yang terjadi jika hujan berhenti?
