Het kopen van een SUV is een vermogensmoordenaar. Laten we het zeggen. Sedans en hatchbacks bestaan om een reden, die vooral kostengerelateerd is, maar toch groeit de SUV-markt in de VS naar een verwachte $333 miljard. Inflatie? Economische ondergang? Wat maakt het uit. Het publiek koopt ze toch.
Maar hier zit het addertje onder het gras. Eigendomskosten. Verzekering, afschrijving, benzine, parkeerboetes. Het klopt allemaal. Auto’s zijn vernietiger nummer één van de financiën van de middenklasse.
Ik heb het aan twee jongens gevraagd die het weten. Chris Pyle is een virtuele monteur voor JustAnswer. Mike Winter leidt MDP Diesel & Auto Repair vanuit Jackson, Michigan. Ze geven niets om badges. Ze vinden het belangrijk wat er kapot gaat. Dit is wat ze zeiden over degenen die je met rust moet laten.
Land Rover: de waardevalkuil
Land Rovers krijgen een slechte reputatie qua waarde. Winter noemt de Range Rover een nachtmerrie.
“Verschrikkelijke waardevermindering… hoge reparatiekosten… elektrische problemen, problemen met de koelvloeistof, turbo”, zegt hij.
Hij is niet de enige met zijn minachting voor het merk. Pyle kiest voor de Land Rover Discovery. Zijn mening? Algemeen onderhoud is prijzig. Wanneer breekt het daadwerkelijk? Nog duurder. Onderdelen en arbeid doen pijn.
Toyota 4Runner: overdreven
Deze voelt oneerlijk. Pyle geeft toe dat de 4Runner geweldig is. Binnen. Buiten. Je zult er geen hekel aan hebben om ermee te rijden.
Het probleem? Waarde. De meeste mensen rijden ermee op de stoep. Snelweg rijden. Het is een offroad-tank die is ontworpen voor paden waar niemand hem mee neemt. U betaalt voor robuuste functies die u nooit zult gebruiken. Koop een goedkopere sedan als je alleen maar reist. Anders heeft het geen zin.
Volkswagen Taos: goedkoop in aanschaf, lastig te repareren
Consumer Reports markeerde de VW Taos als een van de minst betrouwbare voertuigen in 2024. Winter is het daarmee eens. De compact met vijf zitplaatsen ziet er op papier goed uit. De MSRp voor 2025 bedraagt volgens Kelley Blue Book ongeveer $ 26.000. Een koopje.
Of zo lijkt het.
Reparaties zullen frequent voorkomen. Ze zullen duur zijn. Is een lagere stickerprijs de hoofdpijn later waard? Winter denkt van niet.
Jeep: een allegaartje van problemen
Jeep verdiende vorig jaar de titel van slechtste autofabrikant van 34 merken wat betreft betrouwbaarheid. Specifiek?
Jeep Grand Cherokee/Wagoneer : In de winter zijn er elektrische gremlins. Transmissieproblemen. Olieverbruik. Hij noemt de Wagoneer simpelweg te duur met vreselijke afschrijvingen. Vanaf het begin te duur.
Jeep Wrangler/Gladiator : Pyle heeft hier ook een hekel aan, maar om verschillende redenen. Levensduur van de motor? Meh. En net als de 4Runner behandelen de meeste eigenaren hem als straatauto terwijl ze klagen over de rit. Ze zijn luid. Ze zwaaien op de snelweg. En laten we het niet hebben over zachte daken als het regent. Overal water.
Hyundai Tucson: tikkende tijdbom
Hyundai heeft een groot deel van zijn reputatie hersteld. Lof verschuldigd. Maar Winter beschouwt oudere Hyundai Tucsans nog steeds als bommen. Grote motor- of transmissiestoringen komen vaak voor in de modeljaren 2011, 2201 en 2015-17. Vermijd ze. Blijf bij nieuwere builds als je een Tucson wilt. Anders? Groot risico op een defecte motor.
Ford EcoBoost en EcoSport: duurzaamheidsproblemen
Grootte doet er niet toe als de motor opblaast. De Ford Escape EcoBoost en de kleine EcoSport hebben er allebei last van. Winter merkt problemen met de koelvloeistof op. Koolstofophoping. Olieverbranding op de ontsnapping. De EcoSport? Verschrikkelijke rijkwaliteit. Grote motorstoringen. Hoge reparatiekosten. Sla beide over.
De grote stenen
Grote SUV’s zoals de Chevrolet Tahoe, Suburban, Ford Expedition, Lincoln Navigator en Cadillac Escalade. Pyle noemt ze voor wat ze zijn: zwaar. Onelegant. Gasvreters.
Ze zijn gebouwd om kampeerders te slepen en gezinnen te vervoeren. De meeste kopers hebben maximaal vier personen. Ze slepen zelden. U betaalt een premie voor capaciteiten die u niet nodig heeft. Het is inefficiënt. Je verbrandt gas dat je je niet kunt veroorloven, alleen maar om comfortabel te zitten.
Luxe overbelasting
Range Rover Evoque, Mercedes G550, Audi RS Q8, Lexus LX, BMW X7. Pyle draait er niet omheen.
“Een voertuig kopen van meer dan $ 10.000 is dom.”
Hij zegt $100.000, hoor. Niet $10. Maar het punt blijft staan. Waarom zoveel betalen als goedkopere SUV’s vergelijkbare kenmerken hebben? Bovendien is het vinden van een monteur die bereid is een luxe Duitse SUV aan te raken een nachtmerrie op zich. Als het kapot gaat, veel succes met het vinden van hulp.
Waarom de tienduizenden aan verschil uitgeven? De meeste mensen hebben de badge niet nodig. Ze willen alleen vervoer. De rest is theater.
Soms is de beste zet helemaal niets doen. Of gewoon iets kopen dat u geen nier kost als de garantie afloopt. 📉
