Arrêtons les peluches. Non, vos pneus ne sont pas la seule chose qui vous permet de rester sur la route. Bien sûr, si une bande de roulement explose, vous vous arrêtez. Mais le moteur ? C’est le cœur. Si ça s’arrête, vous êtes bloqué. Et payer un mécanicien n’est pas seulement gênant. Ça fait mal.
Les gens gardent leur voiture plus longtemps désormais. Plus longtemps qu’avant. Pourquoi? Parce qu’acheter du neuf coûte cher. Vous voulez un cœur qui bat régulièrement pendant des années. Certaines marques l’obtiennent. Ils construisent des moteurs qui refusent de s’arrêter.
En voici cinq.
Ford
Vous vous attendez à ce que cette liste contienne toutes les voitures japonaises et coréennes. Peut être. Mais n’écartez pas encore Ford. Henry Ford n’a pas inventé la voiture en premier. Il a inventé le moteur pour cela. Une distinction à noter.
Les moteurs américains ont une réputation de performance, mais la longévité fait partie de cette combinaison. Les moteurs Ford dépassent régulièrement leur kilométrage prévu. Le V8 Coyote de 5,0 litres ? Dur comme des clous. Il en va de même pour le V6 EcoBoost de 3,5 L.
Ils font de la place aux hybrides et à la technologie électrique. Mais les unités à combustion interne règnent toujours.
Chevrolet
General Motors a possédé plus de constructeurs automobiles que personne ne se souvient. Buick, Cadillac, Pontiac… c’est le bordel. Mais Chevrolet ? Chevrolet coupe le bruit. Leurs moteurs tiennent le coup. Même après que le compteur kilométrique ait roulé plusieurs fois.
Les moteurs diesel de Chevrolet sont notoirement difficiles à battre. Mais c’est le V8 qui est emblématique. La famille LS. Depuis 1997. Trois générations. Toujours sans problème. Ensuite, il y a le LT1. Cela a donné leurs dents aux Corvettes des années 90. Les nouveaux moteurs Gen V ? Ils font à nouveau grimper le classement de J.D. Power.
Lexus
Les marques de luxe doivent-elles être fiables ? La plupart échouent. Lexus réussit. Dans l’étude J.D. Power 2023, Lexus se situait tout en haut. La RX était la voiture la plus fiable vendue. À égalité avec le Toyota C-HR.
En 2024 ? Ils ont recommencé. Deux années consécutives à la tête de l’industrie. Ce n’est pas mal. Les données RepairPal montrent que les propriétaires de Lexus dépensent environ 551 $ par an en entretien. C’est pas cher pour un badge comme celui-ci. Les moteurs comme le 2GR et le 2JZ en sont la raison. Certaines Toyota les utilisent également, ce qui explique pourquoi ils survivent tous les deux.
Honda
Deux cent mille milles. C’est la référence habituelle pour une Honda. Mais les références sont souvent erronées. De nombreuses Honda survivent à leurs propriétaires d’origine. Comment? Entretien de base. Rien d’extraordinaire. Gardez-les simplement propres.
Regardez l’histoire. Moteurs de la série K dans la Civic SI ou le CR-V. J35 dans l’Odyssey et le Pilot. Même le H22A de l’Accord SiR du début des années 2000. Tous se bâtissent une réputation d’endurance. Ce n’est pas magique. C’est de l’ingénierie. Vous mettez de l’huile dedans, ils fonctionnent éternellement.
Toyota
Comment devenir la marque la plus vendue au monde ? Vous construisez des choses qui ne se cassent pas. Cela semble évident. Toyota fait exactement cela.
Le moteur 2GR V6 est partout. Tacoma, Camry, Highlander. L’Avalon. Lexus ES et GS. Cela fonctionne. CarBuzz le souligne à plusieurs reprises.
Mais ne dormez pas sur les plus gros. Le 1JZ. Le 2JZ. Des légendes puissantes et durables. Ensuite, vous avez la famille UZ. Ceux-ci propulsent les Land Cruisers et les Sequoias. Des camions. Minibus. Berlines. S’il est gros, Toyota l’a probablement propulsé avec un moteur qui refuse de mourir.
Il y a une différence entre rapide et fiable. La vitesse s’estompe. Un moteur en marche le cinquième jour, c’est tout. Sur lequel parierez-vous ?
Les performances de tout objet en mouvement dépendent fortement
sur son coeur.
