Ежегодная выставка Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе когда-то была ключевой площадкой для автопроизводителей. Однако в этом году произошёл разительный отход от привычного: автомобили заметно отсутствовали. То, что когда-то было ареной автомобильных инноваций, незаметно сместилось, сигнализируя о более глубоких отраслевых тенденциях и меняющейся глобальной динамике сил. Отсутствие новых представлений автомобилей — это не просто вопрос времени; это отражает критический момент для американской автомобильной промышленности и более широкого автомобильного ландшафта.
Взлёт и падение автомобильного присутствия на CES
Десять лет назад CES был обязательным мероприятием для автопроизводителей, стремящихся позаимствовать авторитет у Кремниевой долины. Сдвиг начался с бума электромобилей, когда компании, такие как Mercedes-Benz, открыто признали CES вторым по важности мероприятием после Детройта. Но эта эпоха прошла. Сегодня автомобильные технологии — это не новинка; это ожидание. Отрасль индустриализировала электрификацию, программное обеспечение и передовые системы помощи водителю (ADAS), что делает зрелище на сцене в Лас-Вегасе ненужным.
Центр тяжести смещается в Китай
Реальная причина исчезновения автомобилей — это глобальное перераспределение автомобильной мощи. Китай стремительно стал лидером в области инноваций в сфере электромобилей, интеграции программного обеспечения и скорости производства. В то время как продажи в США стагнируют, а некоторые производители даже прекращают выпуск подключаемых гибридов, китайские гиганты, такие как BYD, стремительно обгоняют Tesla по глобальным продажам.
«Шанхай стал более стратегически важным, чем CES, для многих производителей, потому что именно там сейчас находятся самые быстрые циклы инноваций, цепочки поставок и потребительский спрос».
— Энди Палмер, бывший операционный директор Nissan и бывший генеральный директор Aston Martin Lagonda
Китайские автопроизводители не только доминируют на внутреннем рынке; они активно ищут новые платформы для демонстрации своих достижений. Учитывая неопределённость на американском рынке, они переключили своё внимание на IAA Mobility в Мюнхене, инвестируя значительные средства в её продвижение.
Почему американский рынок застрял на нейтральной передаче
Отсутствие новых американских автомобилей на CES является симптомом более глубокой проблемы: отстающего состояния американской автомобильной промышленности. Политические факторы, такие как лояльность Трампа к двигателям внутреннего сгорания, и медленное внедрение электромобилей из-за истечения срока действия налоговых льгот способствуют этой стагнации.
Тем временем Китай действует по гораздо более быстрому графику. Срок от исследований и разработок до выхода на рынок в среднем составляет два года по сравнению с семью годами, типичными для традиционных производителей. Эта скорость делает ежегодные мероприятия, такие как CES, устаревшими для сохранения конкурентоспособности.
Будущее автомобильных выставок
Консенсус в отрасли ясен: будущее автомобильных выставок лежит в другом месте. Автошоу в Шанхае и Пекине стали основными площадками для демонстрации инноваций и доминирования. Американский рынок, сталкивающийся с внутренними проблемами, больше не является центром внимания.
Чтобы CES или американские автомобильные бренды восстановили свою актуальность, потребуется сейсмический сдвиг в эволюции транспортных средств. Но учитывая текущую траекторию, даже этого может быть недостаточно. Скорость инноваций в Китае означает, что к моменту планирования следующего крупного шоу новые продукты уже будут на рынке. Отрасль движется дальше, и эпоха автомобильного зрелища в Лас-Вегасе уходит в зеркало заднего вида.
