Comprar um SUV é um assassino de riqueza. Vamos dizer isso. Os sedãs e hatchbacks existem por uma razão, principalmente relacionada aos custos, mas o mercado de SUVs nos EUA cresce para US$ 333 bilhões projetados. Inflação? Desgraça econômica? Quem se importa. O público os compra de qualquer maneira.
Mas aqui está o problema. Custos de propriedade. Seguro, depreciação, gás, multas de estacionamento. Tudo soma. Os carros são o destruidor número um das finanças da classe média.
Perguntei a dois caras que sabem. Chris Pyle é um mecânico virtual do JustAnswer. Mike Winter dirige a MDP Diesel & Auto Repair em Jackson, Michigan. Eles não se importam com distintivos. Eles se preocupam com o que quebra. Aqui está o que eles disseram sobre aqueles que você deveria deixar de lado.
Land Rover: a armadilha do valor
Os Land Rovers têm uma má reputação em termos de valor. Winter aponta o Range Rover como um pesadelo.
“Depreciação terrível… altos custos de reparo… problemas elétricos, problemas de refrigeração, turbo”, diz ele.
Ele não está sozinho em seu desdém pela marca. Pyle escolhe o Land Rover Discovery. Sua opinião? A manutenção geral é cara. Quando realmente quebra? Ainda mais caro. Peças e mão de obra prejudicadas.
Toyota 4Runner: exagero
Este parece injusto. Pyle admite que o 4Runner é ótimo. Dentro. Fora. Você não vai odiar dirigir.
O problema? Valor. A maioria das pessoas os dirige na calçada. Condução em rodovia. É um tanque off-road projetado para trilhas que ninguém percorre. Você está pagando por recursos robustos que nunca usará. Compre um sedã mais barato se você apenas se deslocar. Não faz sentido de outra forma.
Volkswagen Taos: barato para comprar, difícil de consertar
A Consumer Reports sinalizou o VW Taos como um dos veículos menos confiáveis em 2024. Winter concorda. O compacto de cinco lugares fica bem no papel. O MSRp 2025 é de cerca de US$ 26 mil, de acordo com Kelley Blue Book. Um roubo.
Ou assim parece.
Os reparos serão frequentes. Eles serão caros. Um preço mais baixo compensa a dor de cabeça mais tarde? Winter pensa que não.
Jeep: uma mistura de problemas
A Jeep ganhou o título de pior montadora entre 34 marcas em confiabilidade no ano passado. Especificamente?
Jeep Grand Cherokee/Wagoneer : O inverno vê gremlins elétricos. Problemas de transmissão. Consumo de óleo. Ele chama o Wagoneer de simplesmente muito caro, com uma depreciação terrível. Caro desde o início.
Jeep Wrangler/Gladiator : Pyle também odeia isso, mas por razões diferentes. Longevidade do motor? Ah, sim. E como o 4Runner, a maioria dos proprietários os trata como carros de rua enquanto reclamam do passeio. Eles são barulhentos. Eles balançam na interestadual. E não vamos falar de telhados flexíveis quando chove. Água em todos os lugares.
Hyundai Tucson: bomba-relógio
A Hyundai consertou grande parte de sua reputação. Louvor devido. Mas Winter ainda vê os Hyundai Tucsans mais antigos como bombas. Falha grave no motor ou na transmissão é comum nos anos modelo 2011, 2201 e 2015-17. Evite-os. Atenha-se às versões mais recentes se quiser um Tucson. De outra forma? Alto risco de falha do motor.
Ford EcoBoost e EcoSport: Problemas de durabilidade
O tamanho não importa quando o motor explode. O Ford Escape EcoBoost e o minúsculo EcoSport sofrem. Winter observa problemas com refrigerante. Acúmulo de carbono. Queima de óleo na fuga. O EcoSport? Qualidade de unidade terrível. Falhas graves no motor. Altos custos de reparo. Pule ambos.
Os tijolos grandes
Grandes SUVs como Chevrolet Tahoe, Suburban, Ford Expedition, Lincoln Navigator e Cadillac Escalade. Pyle os chama pelo que são: pesados. Deselegante. Bebedores de gás.
Eles são construídos para rebocar campistas e transportar famílias. A maioria dos compradores tem no máximo quatro pessoas. Eles raramente rebocam. Você está pagando um prêmio por recursos que não precisa. É ineficiente. Você queima gasolina que não pode pagar apenas para sentar-se confortavelmente.
Sobrecarga de luxo
Range Rover Evoque, Mercedes G550, Audi RS Q8, Lexus LX, BMW X7. Pyle não faz rodeios.
“Comprar um veículo acima de US$ 10 mil é idiota.”
Ele diz $ 100 mil, veja bem. Não $ 10. Mas a questão permanece. Por que pagar tanto quando SUVs mais baratos têm características semelhantes? Além disso, encontrar um mecânico disposto a mexer em um luxuoso SUV alemão é um pesadelo por si só. Se quebrar, boa sorte em encontrar ajuda.
Por que gastar dezenas de milhares em diferença? A maioria das pessoas não precisa do crachá. Eles só querem transporte. O resto é teatro.
Às vezes, a melhor atitude é não fazer nada. Ou apenas comprar algo que não custará um rim quando a garantia expirar. 📉
